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  红灯亮起、栏杆开端往下落，但是一个少年左右看看后，犹疑了几秒——直接冲刺穿越铁轨。

  这儿便是Deuil-Montmagny（瓦兹河谷省），那个被称为“法国最风险道口”的当地。

  这个路口产生过太多让人心里一紧的瞬间：行人犹疑、车辆被卡住、警示牌亮到发光、火车吼叫而来，而傍观的人只能捏一把汗。

  现在，新的改动听上去满足让当地居民松一口气：这个存在了几十年、带来很多费事的道口，总算要被彻底取消了。

  作业的开端仍然是了解又风险的画面。那位闯红灯的少年命运不错，他抢在火车抵达前成功穿过。

  不过，在曩昔的几年里，并不是任何一个人都这么走运。本年1月3日，同一地址又产生了一同行人被撞身亡的事端，为这张“哀痛记载表”添上新的一行。

  当地居民也不是没想过绕行。很多人甘愿绕远路，甘愿糟蹋十分钟，也不敢直接从道口穿曩昔，由于“如果呢”的想法实在太激烈。

  来自Montmagny的居民Jean-Luc住了二十年，在这个路口仍然惶惶不安。“即使当心，也总会有点焦虑，不知道下一秒会产生啥。”

  按个桥梁没啥稀罕，但关于整件事来说，这便是那个总算推进全局往前走的关键步骤。路途的代替路途有了雏形，新的交通动线开端显出概括。

  紧接着，在本年年底之前，桥梁的一切通行接入部分都会收尾。也便是说，这座新桥不再仅仅一件“摆在那里未来会用到的东西”，而是行将变成实际国际中能够实在代替道口的一片路途系统。

  然后，下一年一月开端，当地政府（部分议会现已接手了悉数地块）会推进另一部分工程：在旧道口和新桥之间建筑新的改路途途。两头一衔接，咱们就能实在彻底绕开风险道口了。

  比及这些代替路途预备稳当，工程就进入最终一步：实在意义上的“删去”道口。

  栏杆会被拆掉，轨迹穿越点将正式关闭，而在旧址，会呈现一个新的、面向行人与慢行交通的地下通道。

  整个工期估计到2027年完结。工程由SNCF Réseau担任，预算约5000万欧元，由国家、法兰西岛大区和瓦兹河谷省一起出资。

  费用不低，但考虑每天从这儿通过的交通量：约200趟列车（H线+TER Paris–Beauvais）、7000辆车（包含两条公交线名行人和骑行者……

  在这个不断推进的时间轴里，当地两位市长几乎是带着长长的豁然感承受采访的。

  Deuil-la-Barre的市长Muriel Scolan坦言：“咱们总算到了本质阶段，速度也在正轨上。这一个项目从评论、找资金、和谐各方，到现在将近十年了，现在总算达成了一致。”

  究竟，这件事前前后后消耗的不是十年，而是近四十年——四十年来几任市长都想推进解决方案，但种种原因都没有成功。

  除了事端带来的伤痛，这个道口形成的费事还包含常见的延误。车辆被卡住、栏杆被撞坏、救援介入、修理阻断……

  每一次小事端都会让周围的交通跟着瘫痪。对每天赶着上班坐火车的人来说，“会不会迟到看命运”的通勤体会，的确太折磨了。

  不少居民也表达了相同的感触。住在Deuil-la-Barre的退休女士Monique传闻工程真的发动后，榜首句便是：“这会改动咱们的日子。”

  口气里的轻松和等待十分实在，由于她多年来看到太多事端，心里堆集的忧虑不是一句话能消除的。

  每天通勤去巴黎作业的Loïc则坦言：“说了这么多年，之前都开端觉得或许永久都不或许产生了。但这次真的在推进了。”

  这个“丧命路口”之所以让居民如此严重，不仅仅由于事端多，更由于白悬于头顶的不确定感。

  每天这么多行人、车辆、公交、火车一起同享这一个点，只需其间某个人多犹疑两秒，整个风险链条就或许被触发。

  新的桥梁正在连上路途；代替路途正在建筑；旧道口会在 2027 年被彻底关闭；一个更安全、更安稳、更可控的交通系统正在替代这儿几十年来的安全隐患。

  比及 2027 年，人们再通过那里时，或许不会特意想起这儿从前被称为“法国最风险道口”。