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  淮河动力股份铁运公司结实树立安全出产理念，构建起细化危险排查、危险有用管控、安全训练赋能的立体安全网，保证矿区铁路安全疏通。

  “曾经我们关于安全危险危险的界定，知道比较含糊，存在与安全出产规范化问题混杂的现象。现在经过对准则的修订，将触及各专业的危险失算失管条款进行详尽分类，集中学习，较好促进了危险排查整改作业。”电务段段长顾转金说。

  这是铁运公司细化危险排查整改的一个方面。为提高安全作业质效，电务段率先在全段员工中展开了学危险条款活动，要求员工对作业中发现的问题要精准判别：哪些是危险，哪些是安全出产规范化问题，一一对应，执行整改办法。“实施‘三分一包’准则，设备包机到人，职责人作业前要展开危险排查；办理人员下站、跟班都要有排查记载；准时进行检查，班队长下现场记载本，如参与时间、脱离时间、问题处理状况……”翻开顾转金从上一年12月到现在现已用了一大半的记载本，一项项记载见证了他细化办理的脚印。

  现在小到接地螺栓锈蚀，大到线路毛病，都有人紧盯不放，公司要求能整改的当即整改，不能当即整改的进行反应。每个节点都职责到人，当职责跳出文件条款、执行到实践操作中，安全办理的末梢神经才干真实贯穿。

  筑牢风控堤堰——早发现早处置，守牢安全防地月份，正是农忙时节，机务段段长杨军正带领员工预判危险。“添乘人员与当班司机协同调查，动态捕捉沿线人员、机具侵入线路等突发危险。同步强化眺望频次和鸣笛警示，保证时节特定危险早发现、早处置。”杨军表明。

  环境办理、特别路段行车安全管控等下手，构建全链条安全保证体系，多维度协同发力，切实将有关要求落到实处。科学调度。依据集团公司市场部装卸车方案，结合乘务员迟早交接班实践，以“根绝超时超劳”为方针，科学规划乘务员退勤便乘组织或轿车接送，源头躲避因人员过度劳累引发的行车安全危险。

  加强要点路段管控。树立要点时段路段协同预警机制：农忙时节及交通繁忙路段，联合有关部门展开专项行车安全环境办理，强化路外安全防备。特别对陷落区及施作业业路段，强化调度指令限速卡控，加强调度指令预确报及核对准则，严控超速，保证列车行车安全。

  在机车作业区，杨军指着路旁边的标语说：“荣辱一把闸，安危一念间!每一位司机都要提早预判危险，做到安危时间记心间。”当危险预判的重心从“过后弥补救活”转到“事前防备控火”，安全的闸口才干从始至终坚持紧闭状况。

  “结合线路特色(弯道、长大坡道)、气候及设备状况，列出当日行车危险清单，逐项阐明防控办法……”来到机务段的时分，正赶上他们每月一次的“运用专业办理小论坛”。讲台上，田集运转车间辅导司机代会飞正在共享《班前会质量和添乘现场的安全办理》，台下20余名班组长正专心致志地做着记载。

  公司在训练信息化方面做了很多作业，建设了考试专用机房，为员工参与线上学习和考试供给了硬件支撑；聘请了杭州北车辆段技术人员对检车员、车辆钳工进行有关训练；选送部分员工到国铁参与训练；建设了员工本质提高APP渠道，学习取得的积分还能够在食堂抵扣现金运用，1积分便是1元钱，充分调动了员工学习的积极性和主动性。

  立异不止于讲堂。机务段开发的“模仿驾驭训练体系”，自4月1日投入到正常的运用中以来，共完结四次序(乘务员全掩盖)训练，训练619人次。训练内容包括现在主力车型春风8B内燃机车的操作，柴油机启机、列车起停、途中运转等规范流程，以及突发状况应急处置两大模块。

  从电务段记载本上一笔笔明晰的危险记载，到机务段模仿驾驭里一次次应急演练；从农忙时提早发往行车群的危险通报，到工班长在小论坛上共享的办理经验，铁运公司把安全落在了每台设备、每趟调度、每个岗位上，守护着每一趟列车安全通行。(田庆伟)