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  320米高空云端，呈倒U型的双层空间网壳状的塔冠钢结构桁架精准对位、平稳合龙，16根主钢柱在三维空间中双向曲折、逐点交汇，构成“中心镂空、曲线合龙”的一起造型，宛如一枚悬浮云端的“城市之眼”。

  5月22日，由中铁建造承建的杭州西站纽带南区站城综合体迎来要害节点——A塔楼塔冠钢结构桁架顺畅合龙。这标志着国内首例300米以上超高层修建倒U型双层抛物面网壳塔冠结构获得要害打破，杭州城市天际线“点睛之笔”“云眼”由此从蓝图走向实际。

  杭州西站纽带南区站城综合于杭州云城中心区，总修建面积约99.5万平方米，包括一座高320米A塔楼、一座高300米B塔楼、两座高213米塔楼及80米“云门”，4栋超高层塔楼与“云门”一起构筑杭州新天际线。其间，A塔楼是现在“杭州榜首楼房”，被誉为“金手指”。作为浙江省“千项万亿”工程重点项目，这儿将成为杭州城市重要新中心的中心载体。

  “紧邻运营高铁、地铁下穿、高空异形杂乱、超大体量施工，是项目最明显的特色，全体具有‘高、难、精、险、新’五大施工特质。”中铁建造杭州西站纽带南区站城综合体项目总工程师杨飞介绍。所谓“高”，即修建高度打破320米，高空风荷载杂乱、施工视界受限；“难”体现在塔冠异形曲面、梭形歪斜外立面，无标准化施工工艺可学习；“精”是全工序要求毫米级精度，异形构件、巨柱施工、幕墙装置容错率极低；“险”在于塔楼距运营高铁最近仅60米，日均300余趟列车通行、27.5千伏高压接触网全程带电，地下双地铁继续运营，高空施工、深基坑作业安全管控压力极大；“新”则是多项施工工艺为国内300米级超高层初次使用，技能立异与质量管控难度职业抢先。

  乘施工电梯登上320米高的塔冠作业面，出现在记者眼前的A塔楼塔冠，是个令人拍案叫绝的“艺术品”——总高约40米、底部跨度50米、总用钢量约1600吨，16根主钢柱呈三维双向曲折形状，无一根构件参数共同，中心镂空的倒U型结构宛如悬浮云端的眼眸。“320米高空风速可达地上3倍，巨型钢构件受风扰动大，百余吨构件高空对位，好像云端穿针，每一次吊装、每一处拼接都容不得一点点误差。”杨飞说。

  杨飞介绍，为霸占异形塔冠高精度合龙难题，项目团队立异选用“地上分块预拼+高空胎架支撑+单元吊装+双层对称组装+分级同步卸载”成套工艺。针对1600吨钢结构卸载受力不均、易变形失稳的危险，项目团队依托计算机同步操控办理体系，对多台液压千斤顶施行毫秒级精准指令调控，实时监测每一根钢柱应力、变形数据，完结受力平稳转化、同步分级卸载，终究以毫米级精度完结合龙，改写国内超高层异形塔冠施工质量纪录。

  在霸占塔冠异形曲面施工难题的一起，中铁建造技能团队体系性破解了紧邻运营高铁纽带的一系列安全与技能难题。该综合体是华东地区最大的TOD项目之一，A塔楼距杭州西站高铁线米，杭州西站日均开行列车超300趟，接触网带电27.5千伏；一起，地铁3号线号线在项目下方穿行运营。

  紧邻高铁施工，幕墙装置安全与质量管控是重中之重。项目8195块幕墙板块单块最重达1.5吨，高空吊装极易受风偏移、影响装置精度，还存在侵入铁路限界的安全危险危险。团队立异选用“分区段环形轨迹吊装”工艺，在23层、49层、60层分层搭设环形转运轨迹，经过电动葫芦与定制吊车完结“笔直起吊、水平转运、精准就位”闭环作业，全程零扰动轨交运营，完结幕墙装置毫米级精准对位，打造超高层紧邻高铁幕墙施行工程质量样板。

  在主体结构施工全套工艺流程中，中铁建造技能团队针对A塔楼最大12度的梭形歪斜外立面，定制化分区段布置异形液压爬架，其间底部12度大倾角爬高工艺，在国内300米以上超高层紧邻运营高铁线路的施工中尚属初次。此外，团队研宣布三维可调斜向支座，锚固承载力提高40%，并选用定型化折叠防护网与可弹性密封翻板构成全封闭防护，根绝高空坠物危险，保证了高空施工与下方高铁地铁纽带运转的“两层安全”。

  “从单一交通节点到多业态城市中心，杭州西站南区站城综合体项目不仅是杭州城市天际线的重塑，更是以纽带经济驱动区域高水平开展的生动实践。”杨飞泄漏，项目全体估计2028年全面交给，到时将逐渐推进杭州从“钱江年代”迈向“云城年代”，为长三角一体化开展注入新动能，为国际一流的“站城交融”工程供给中铁建造计划。